凌晨三点，洛杉矶某高端车行门口，一辆哑光灰的兰博基尼Urus缓缓驶出，车窗降下一半，露出保罗·乔治标志性的墨镜和半截没系好的睡衣领子。他单手搭在方向盘上，另一只手还在揉眼睛，仿佛刚从训练馆出来顺路提了个mk体育app“快递”。
这已经是他今年换的第四辆车了——三月是辆定制版G63，五月换了台特斯拉Model S Plaid（据说是为了“环保”），六月又开上了法拉利SF90。现在七月才过一半，Urus已经停在他比弗利山庄车库的C位。车行员工说他刷卡时连价都没问，只说了句“配个低调点的颜色”，结果选了全城最扎眼的磨砂灰。
熟悉乔治的人都知道，他对车的执念几乎和投三分一样深。更衣室里队友常调侃：“PG今天手感凉？没事，他刚提了新车，心情好着呢。”他的车库像个轮换阵容，每辆车都有固定出场时间——比赛日开安静的电动车，休赛期则轮番上阵超跑，连洗车频率都按NBA赛程排：主场比赛后必洗，客场比赛回来直接进保养间。
普通人还在纠结月底花呗要不要分期，乔治这边新车钥匙已经堆成塔。有人算过，他一辆Urus的价格差不多等于普通上班族二十年不吃不喝的税后收入。但他买得轻松，开得随意，上周还被拍到开着百万豪车去In-N-Out买汉堡，车门一开，运动裤配拖鞋，后备箱里塞着没拆封的蛋白粉和两双穿旧的球鞋。
其实这也不是挥霍，更像是他对自己严苛训练的一种奖励机制。每天五点起床做核心，晚上十点准时熄灯，饮食精确到克，连喝水都用带刻度的杯子。高强度自律换来的松弛感，大概就是能在凌晨三点毫无负担地把一辆超跑开出超市采购的架势。
只是球迷忍不住嘀咕：快船新赛季阵容还没稳，你先把车库阵容调明白了？话说回来，下个月发工资，是不是该换台布加迪了？